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● Balcão no Sahar Air Cargo · aberto 24×7

Celulares saindo de Mumbai.
Hoje à noite.

Somos o despachante aduaneiro nº 1 do aeroporto de Mumbai em exportação de celulares. Uma única equipe cuida do shipping bill, da documentação das baterias de lítio, das listas de IMEI e da entrega à companhia aérea, planejando de trás para frente a partir do cut-off do seu voo.

#1
Despachante aduaneiro de exportação de celulares em BOM
24×7
Balcão dentro do Sahar Air Cargo
2,4 mi+
Aparelhos que embarcamos por BOM no ano fiscal 2025-26
807 t
De celulares, de um total de 1.076 t que embarcamos por BOM
POR QUE CELULARES SÃO DIFERENTES

US$ 29,4 bi em aparelhos. Zero margem para erro.

A Índia exportou cerca de US$ 29,4 bilhões em smartphones no ano fiscal 2026 e US$ 9,84 bilhões só entre abril e junho de 2026. Cada um desses voos reúne documentação de carga perigosa, segurança de alto valor e um cut-off rígido em um único embarque.

CARGAS PERIGOSAS Regras para íon-lítio UN3481 sob PI 966 ou 967. Desde 1º de janeiro de 2026, baterias embaladas com o equipamento devem estar com no máximo 30% de estado de carga.
VALOR Carga de alto valor Um único palete pode valer milhões. Cada entrega é lacrada, contada e registrada.
IDENTIFICAÇÃO Detalhe por IMEI As listas de números de série devem bater exatamente com a fatura, o packing list e o shipping bill.
TEMPO Cut-offs rígidos Perdeu o LEO da aduana ou a aceitação da companhia aérea, o embarque escorrega um dia, e o lançamento do comprador junto.
COMO O COMÉRCIO DE CELULARES CIRCULA

Celulares. Fabricados na Índia. Vendidos no mundo todo.

Os celulares saem de Mumbai e Délhi para quatro hubs comerciais, e cada hub redistribui para sua própria região. Conhecemos a documentação e os prazos que cada um exige.

BOM MumbaiDEL DelhiDXB Dubai · DAFZAMIA MiamiAMS AmsterdamHKG Hong KongAFRICACENTRAL ASIALATIN AMERICACiudad del EstePanamaEUROPEEAST & SOUTH-EAST ASIA
DXB · DAFZA
Dubai Airport Free Zone, com reexportação para a África e a Ásia Central.
MIA · Miami
Porta de entrada para os hubs latino-americanos, incluindo Ciudad del Este e Panamá.
AMS · Amsterdã
Distribuídos por todo o mercado europeu.
HKG · Hong Kong
Seguindo para o Leste e o Sudeste Asiático.
PORTÃO DA FÁBRICA → DECOLAGEM

Planejado de trás para frente a partir do voo.

T – 24h Pré-alerta e conferência de documentos Fatura, packing list, arquivo de IMEI e dados das baterias revisados antes de o caminhão sair da fábrica.
T – 18h Shipping bill registrado Registrado no ICEGATE sob LUT, com as declarações de programas feitas corretamente logo na primeira vez.
T – 12h Carga perigosa e reserva com a companhia aérea Declarações das baterias de lítio, etiquetas e aceitação de carga perigosa pela companhia aérea alinhadas.
T – 8h Chegada em Sahar Entrega lacrada no terminal de cargas, com peso e quantidade de volumes conferidos.
T – 6h Aduana e LEO Conferência, quando selecionada, e obtenção do Let Export Order, com equipe 24 horas por dia.
T – 3h Montagem do palete e decolagem Entregue à companhia aérea para a montagem da ULD; depois, o MAWB e a confirmação de partida são enviados a você.

Horários ilustrativos. Nossa equipe trabalha 24×7, então documentos atrasados e cargas depois da meia-noite são normais para nós.

CHECKLIST DE DOCUMENTOS

Tudo o que uma exportação de celulares precisa.

Peça o checklist que a nossa equipe usa. É grátis e é a página que os exportadores guardam.

Receba o checklist pelo WhatsApp →
✓ Fatura comercialValores iguais aos do shipping bill
✓ Packing list com arquivo de IMEIConciliação dos números de série por caixa
✓ Shipping bill (ICEGATE)Registrado sob LUT para GST com alíquota zero
✓ LUT / bondAno fiscal vigente
✓ Declaração de baterias de lítioDeclaração da Seção II ou DGD conforme a IATA
✓ Resumo de teste UN 38.3Para o tipo de célula e bateria embarcado
✓ Air waybill (MAWB/HAWB)Com códigos de manuseio e de carga perigosa
✓ Certificado de origemQuando o acordo comercial do comprador exigir
✓ Certificado de seguroCobertura de trânsito para carga de alto valor
✓ KYC do comprador/consignatárioPara a triagem da aduana e da companhia aérea

Perguntas que os exportadores nos fazem

Celulares podem voar em aeronaves de passageiros?+

Celulares com baterias instaladas (UN3481, PI 967) geralmente são aceitos em aeronaves de passageiros e cargueiras dentro dos limites de quantidade. Há restrições específicas de cada companhia aérea, que verificamos na reserva.

O que é a regra dos 30% de estado de carga?+

Desde 1º de janeiro de 2026, baterias de íon-lítio embaladas com o equipamento (PI 966) devem ser embarcadas com no máximo 30% de carga. Para baterias instaladas no aparelho (PI 967), por enquanto é uma recomendação. Sua fábrica define a carga, e nós garantimos que a documentação esteja de acordo.

Até que horas podemos entregar para um voo na mesma noite?+

Trabalhamos 24×7, e documentos ou cargas chegando depois da meia-noite são rotina para nós. O limite real é o cut-off de aceitação da companhia aérea para o seu voo. Diga qual é o voo e planejamos de trás para frente a partir dele.

Vocês atendem celulares de fábricas fora de Maharashtra?+

Sim. Atendemos celulares de fábricas de todos os cantos da Índia e os embarcamos por todos os grandes aeroportos: Mumbai, Délhi, Ahmedabad, Bengaluru, Hyderabad e Chennai.

Vocês conseguem dividir uma remessa em vários voos?+

Sim. Uma remessa pode ser dividida em vários voos, com a documentação correspondente a cada parte, para que cada lote seja desembaraçado e voe de forma independente.

Voo hoje à noite? Ligue para a equipe agora.

Fale com a equipe no WhatsApp WhatsApp @YAMLOGISTICS