O corredor comercial Índia–América Latina.
Do México à Argentina, da Guiana ao Chile: acordos comerciais, rotas, prazos de trânsito, impostos e documentos para negociar com a Índia, escrito por um despachante aduaneiro que estudou e morou no Brasil.
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Onde os produtos indianos pagam menos imposto
| Acordo | Países | Situação |
|---|---|---|
| ACP Índia–Mercosul Acordo preferencial | Brasil, Argentina, Uruguai, Paraguai | Em vigor desde 2009 (cerca de 450 linhas tarifárias de cada lado). Negociações para ampliá-lo lançadas em setembro de 2026. |
| ACP Índia–Chile Acordo preferencial | Chile | Em vigor desde 2007, ampliado em 2017. Um acordo abrangente (CEPA) está em negociação avançada; a Índia quer concluí-lo em 2026. |
| Acordo Índia–Peru Em negociação | Peru | Em negociação avançada; as duas partes querem concluí-lo em 2026. Ainda não está em vigor. |
| Aumento de tarifas do México Sem acordo (tarifa NMF) | México | Desde janeiro de 2026, tarifas de até 50% em cerca de 1.400 linhas para países sem acordo com o México, incluindo a Índia. |
| Demais países Sem acordo (tarifa NMF) | Colômbia, Equador, América Central, Caribe e outros | Sem acordo com a Índia: aplica-se a tarifa NMF. A América Central tem tarifa comum; os membros do CARICOM, a Tarifa Externa Comum. |
Como a carga vai da Índia à América Latina
| Rota | Principais portos | Trânsito (indicativo) | Como é roteada |
|---|---|---|---|
| Costa Leste da América do Sul | Santos, Paranaguá, Rio Grande, Buenos Aires, Montevidéu | 30–45 dias | Serviços diretos de Nhava Sheva / Mundra via Cabo da Boa Esperança, ou transbordo em Colombo / Singapura |
| Costa Oeste da América do Sul | Callao, Chancay, San Antonio, Guayaquil, Buenaventura | 40–55 dias | Transbordo na Ásia e travessia do Pacífico, ou via Panamá |
| México Pacífico | Manzanillo, Lázaro Cárdenas | 35–45 dias | Transbordo na Ásia e travessia do Pacífico |
| Golfo do México, Caribe e América Central | Veracruz, Altamira, Cartagena, Colón, Caucedo, Kingston, Puerto Cortés | 30–50 dias | Via Mediterrâneo ou Cabo, com transbordo em hubs do Caribe |
| Guiana e Suriname | Georgetown, Paramaribo | 40–55 dias | Feeder a partir de Port of Spain, Kingston ou Caucedo |
| Aéreo (todos os países) | São Paulo, Cidade do México, Bogotá, Santiago, Lima e outros | 3–8 dias | Via Golfo (Dubai, Doha), Adis Abeba ou Europa |
Escrito pela YAM Logistics com base na nossa experiência e em fontes públicas, revisado em novembro de 2026. Impostos, licenças e acordos mudam com frequência: considere alíquotas e prazos como indicativos e confirme-os para o seu código NCM/HS e embarque. Informação geral, não é consultoria jurídica ou tributária.
Não apenas embarcamos para a América Latina. Nós a conhecemos.
Nosso diretor, Razi Zaheer, estudou na Fundação Getulio Vargas (FGV) no Rio de Janeiro e morou dois anos no Brasil. Ele conhece o jeito de fazer negócios na região: a burocracia, o ritmo e os relacionamentos.
Com licença de despachante aduaneiro desde 1992 e parceiros em toda a América Latina, uma só equipe cuida do seu embarque da fábrica na Índia até a porta em São Paulo, Santos ou Manaus, e no caminho de volta. Atendemos você em português.
Seja nosso parceiro →Perguntas frequentes
Quais países latino-americanos têm acordo comercial com a Índia?+
Brasil, Argentina, Uruguai e Paraguai, pelo ACP Índia–Mercosul, e o Chile, pelo ACP Índia–Chile. Estão em negociação um acordo com o Peru e um mais amplo com o Chile, e em setembro de 2026 começaram as negociações para ampliar o acordo com o Mercosul. Os demais países aplicam tarifas NMF aos produtos indianos.
Quanto tempo leva o frete marítimo da Índia para o Brasil?+
Cerca de 30–40 dias até Santos em serviços diretos, e 40–50 dias com transbordo. Para a costa oeste (Callao, San Antonio) são 40–55 dias.
O México aumentou as tarifas para produtos indianos?+
Sim. Desde janeiro de 2026 o México elevou para até 50% as tarifas de cerca de 1.400 linhas para países sem acordo com o México, incluindo a Índia.
A YAM faz o embarque porta a porta?+
Sim. A YAM cuida do desembaraço e do frete na Índia, e nossos parceiros na América Latina do desembaraço e da entrega no destino. O mesmo no sentido inverso, para importações na Índia.